磁浮列車最高運(yùn)行速度達(dá).jpg)
2024年3月29日下午15時06分，由中國鐵建主導(dǎo)投資建設(shè)、中鐵四院設(shè)計(jì)、清遠(yuǎn)磁浮交通有限公司運(yùn)營、中車長春軌道客車股份有限公司設(shè)計(jì)制造的清遠(yuǎn)磁浮列車，在清遠(yuǎn)市磁浮旅游專線湖蝶灣-長隆區(qū)間上行線進(jìn)行了達(dá)速試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了132.9km/h的最高運(yùn)行速度。
清遠(yuǎn)市磁浮旅游專線是廣東首條中低速磁浮旅游線路，專線初期運(yùn)營線路全程8.014公里，連接廣清城際銀盞站與清遠(yuǎn)長隆景區(qū)，設(shè)有磁浮銀盞站、湖蝶灣站、磁浮長隆站三站，專線列車采用3輛編組，并可實(shí)現(xiàn)3+3重聯(lián)運(yùn)行，車輛設(shè)計(jì)速度120km/h。
此次在湖蝶灣-長隆區(qū)間開展了列車最高運(yùn)行速度試驗(yàn)和構(gòu)造速度下的超速保護(hù)試驗(yàn)，是為了驗(yàn)證清遠(yuǎn)磁浮列車能夠達(dá)到120km/h的設(shè)計(jì)速度，以及在120km/h速度運(yùn)行狀態(tài)下，牽引、制動、懸浮等系統(tǒng)性能是否滿足設(shè)計(jì)要求。
試驗(yàn)車輛運(yùn)用中車長客新一代中低速磁浮列車平臺，采用常導(dǎo)電磁懸浮和車載短定子直線電機(jī)牽引技術(shù)，最高運(yùn)行速度120km/h，應(yīng)用了懸浮冗余控制、輕量化車體等多項(xiàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了安全、舒適、節(jié)能環(huán)保的有機(jī)結(jié)合，具有適應(yīng)性廣、速度敏感度低、抗沖擊能力強(qiáng)、容錯覆蓋度高、模塊化易維護(hù)等特點(diǎn)，能實(shí)現(xiàn)全線路不同路段（如：直線段、曲線段、彎道、坡道、道岔等）和不同載荷下的可靠懸浮，有效克服了牽引系統(tǒng)快加速和強(qiáng)制動的沖擊擾動，控制能力強(qiáng)，系統(tǒng)可靠性高，且維修簡單便捷。
為確保試驗(yàn)順利進(jìn)行，此前，清遠(yuǎn)磁浮聯(lián)合項(xiàng)目設(shè)計(jì)單位、車輛廠家、車輛監(jiān)理單位、總承包項(xiàng)目部，開展了120km/h達(dá)速試驗(yàn)方案的制定和評估，重點(diǎn)進(jìn)行了牽引制動的仿真計(jì)算和安全防護(hù)的設(shè)置，保障試驗(yàn)中車輛的運(yùn)行安全。
試驗(yàn)采取逐步提速試驗(yàn)方式，列車在設(shè)計(jì)速度120km/h運(yùn)行狀態(tài)下，再提速到125km/h、128.7km/h，最終超過設(shè)計(jì)構(gòu)造速度132km/h，達(dá)到132.9km/h，牽引、制動、懸浮、動力學(xué)性能等一切正常，各項(xiàng)性能滿足車輛技術(shù)規(guī)格書要求，試驗(yàn)圓滿完成。
